Chủ tịch huyện yêu cầu đẩy mạnh tiêu thụ bia

Trang thông tin điện tử huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) đăng tải công văn do Chủ tịch huyện Nguyễn Văn Bổng ký, yêu cầu người dân, nhà hàng, chủ khách sạn trên địa bàn đẩy mạnh sử dụng bia Sài Gòn, nước khoáng Sơn Kim.

Trong công văn đăng tải ngày 25/8, Chủ tịch UBND huyện Kỳ Anh Nguyễn Văn Bổng yêu cầu thủ trưởng các cơ quan, phòng, ban, đơn vị, UBND các xã, thị trấn, trong những cuộc hội thảo, hội nghị, tiếp khách phải ưu tiên sử dụng sản phẩm, đồ uống sản xuất trong tỉnh như: bia Sài Gòn của Nhà máy Bia Sài Gòn - Hà Tĩnh, nước khoáng Sơn Kim… và các sản phẩm khác được sản xuất trên địa bàn tỉnh.

Công văn do chủ tịch UBND huyện Kỳ Anh ký được đăng tải trên trang kyanh.gov.vn. Ảnh chụp màn hình.

Chủ tịch huyện cũng đề nghị chủ các nhà hàng, khách sạn, nhà nghỉ, cơ sở kinh doanh ở huyện Kỳ Anh ưu tiên giới thiệu, mời gọi và khuyến khích khách hàng sử dụng sản phẩm bia Sài Gòn sản xuất tại Hà Tĩnh như: bia lon Sài Sòn 333, bia chai Sài Gòn Lager, Export…; nước khoáng Sơn Kim.

Lý giải về sự việc, trưa 27/8 ông Nguyễn Tiến Hùng, Phó chủ tịch UBND huyện Kỳ Anh cho biết, công văn này nhằm thực hiện chủ trương của UBND tỉnh Hà Tĩnh. "Đó không phải là quảng cáo cho các sản phẩm mà là khuyến khích người dân ưu tiên việc người Việt dùng hàng Việt, tạo động lực cho các doanh nghiệp trên địa bàn sản xuất có hiệu quả", ông Hùng nói.

Theo Bộ Y tế, Việt Nam là nước tiêu thụ bia cao thứ 3 tại châu Á (sau Nhật Bản và Trung Quốc) với khoảng 3 tỷ lít bia trong năm 2013. Trong 10 năm qua tốc độ tiêu thụ bia của người Việt Nam đã tăng hơn 200%. Rượu, bia đứng trong số 10 nguyên nhân gây tử vong cao nhất toàn cầu.

Thống kê của Viện Chiến lược chính sách y tế cho thấy, có 4,4% người dân Việt Nam phải gánh chịu bệnh tật do hậu quả của rượu, bia. Theo điều tra về sức khoẻ vị thành niên và thanh niên (14-15 tuổi), 69% nam và 28% nữ từng uống bia, rượu. Bộ Y tế đang xây dựng dự luật Phòng chống tác hại của lạm dụng rượu bia, với đề xuất cấm bán rượu bia sau 22h.

Hùng Lê

Read More

Người nhập cảnh từ Congo phải khai báo y tế

Ngày 27/8, Bộ Y tế gửi công văn hỏa tốc đề nghị áp dụng tờ khai y tế với người nhập cảnh từ Congo, nơi mới ghi nhận ca bệnh Ebola.

Tổ chức Y tế thế giới cho biết tại nước Cộng hòa dân chủ Congo ghi nhận 24 trường hợp nghi mắc Ebola, trong đó 13 người tử vong. Kết quả xét nghiệm bước đầu có 4 mẫu dương tính với virus Ebola. Trước tình hình này, Cục Y tế dự phòng gửi công văn hỏa tốc yêu cầu Sở Y tế các tỉnh thành chỉ đạo thực hiện khai báo y tế với những người từ Congo nhập cảnh vào nước ta chưa qua 21 ngày.

Trước đó, tờ khai y tế được áp dụng với 4 nước hiện có dịch Ebola là Nigeria, Sierra Leone, Guinea và Liberia. Tích lũy từ đầu vụ dịch đến ngày 22/8, tại 4 quốc gia Tây phi này có 2.615 trường hợp mắc bệnh do virus Ebola, trong đó có 1.427 tử vong. Đặc biệt, có hơn 225 nhân viên y tế đã bị nhiễm bệnh với gần 130 người đã tử vong.

WHO đánh giá đây là vụ dịch lớn nhất trong lịch sử gần 40 năm qua, tốc độ lan truyền nhanh. Virus Ebola dễ chết trong môi trường tự nhiên, song cũng có nghiên cứu nói nó có thể sống khoảng một tuần tùy điều kiện.

Virus Ebola xuất hiện lần đầu tại Sudan và Cộng hòa Congo vào năm 1976. Tại Congo, virus được phát hiện ở một ngôi làng ven sông Ebola nên người ta đặt tên là Ebola. Tại châu Phi, dơi ăn quả được xem là các vật chủ tự nhiên của virus này.

Người mắc bệnh thường xuất hiện các triệu chứng như sốt đột ngột, mệt mỏi kéo dài, đau cơ, đau đầu, đau họng, sau đó nôn, đi ngoài lỏng, phát ban, suy thận, suy gan. Một số trường hợp bị chảy máu trong nội tạng và chảy máu ngoài. Thời gian ủ bệnh là từ 2 đến 21 ngày. Bệnh nhân dễ lây truyền bệnh ngay khi bắt đầu xuất hiện triệu chứng.

Nam Phương

Read More

Thu hồi thực phẩm chức năng An cung ngưu chứa kim loại độc

Chiều 27/8, Cục An toàn thực phẩm (Bộ Y tế) ra quyết định thu hồi và tiêu hủy sản phẩm chức năng An cung ngưu Hoàng Hoàn (Angunguhwanghwan), do Triều Tiên sản xuất vì chứa thủy ngân, asen và chì đều vượt ngưỡng.

Sản phẩm An cung ngưu Hoàng Hoàn bị thu hồi. Ảnh: VFA.

Động thái trên được Cục An toàn thực phẩm đưa ra trước kết quả kiểm nghiệm sản phẩm này chứa hàm lượng thủy ngân và asen cao vượt quá ngưỡng giới hạn cho phép. Viện Kiểm nghiệm thuốc trung ương đã lấy mẫu sản phẩm này tại Showroom Hồng Sâm LC Tacy, Hà Nội.

Cục yêu cầu Công ty dừng lưu thông, thu hồi, tiêu hủy sản phẩm thực phẩm Angunguhwanghwan nêu trên và báo cáo kết quả về Cục trước ngày 29/8.

Theo báo cáo, có 30 hộp An cung ngưu Hoàng Hoàn được nhập về Việt Nam nhiễm kim loại nặng cao.

Thực phẩm chức năng An cung ngưu Hoàng Hoàn do Công ty TNHH thương mại Mannyon Việt Nam nhập khẩu vào Việt Nam. Sản phẩm do Công ty Korea General Mannyon Health Corporation Chongryu No2, Taedonggang district Pyongyang, Triều Tiên sản xuất; được Cục An toàn thực phẩm cấp số xác nhận công bố số 12570/2013/ATTP-XNCB ngày 8/07/2013.

Theo báo cáo của công ty, sản phẩm này được nhập vào Việt Nam vào tháng 6/2014 với số lượng 30 hộp, mục đích để giới thiệu. Trong số này có 4 hộp đã được cơ quan kiểm nghiệm chức năng lấy mẫu kiểm nghiệm và hiện còn lại 26 hộp.

Nam Phương

Read More

Ông Trần Đình Bá: Bay thẳng tiết kiệm trăm triệu USD dù quá cảnh

Vị tiến sĩ của Hội Khoa học kinh tế tính toán, dù phải trả phí quá cảnh 600-800 USD, đường bay thẳng vẫn giúp các hãng tiết kiệm được 3.500-5.000 USD mỗi chuyến tùy loại máy bay.

- Ông nghĩ sao về việc Bộ Giao thông Vận tải tái nghiên cứu đường bay thẳng Bắc - Nam?

- Tôi rất phấn khởi khi biết Bộ trưởng Đinh La Thăng giao Cục Hàng không nghiên cứu để triển khai đường bay thẳng Bắc - Nam giống như đề xuất của tôi và cựu phi công Mai Trọng Tuấn trước đó, dù đề xuất này từng bị bác bỏ. Tôi mong đường bay này được triển khai càng nhanh càng tốt, bởi mỗi ngày chúng ta đang lãng phí gần một triệu USD.

Năm 2009, ông Mai Trọng Tuấn nêu ý tưởng "đường bay vàng" song đã bị Cục Hàng không bác bỏ. Tôi tìm cách thuyết phục ông Tuấn tiếp tục theo đuổi ý tưởng này song ông ấy đã từ bỏ. Nhận thấy đây là vấn đề rất quan trọng, có lợi cho đất nước nên tôi tiếp tục nghiên cứu và kiến nghị tới Thủ tướng, Bộ Giao thông Vận tải mấy lần.

Ông Trần Đình Bá, Hội khoa học kinh tế Việt Nam.

- Ông tính toán như thế nào khi đưa ra con số ngành hàng không lãng phí gần một triệu USD mỗi ngày?

- Đường bay thẳng Bắc - Nam theo tính toán của cựu phi công Mai Trọng Tuấn giảm 200 km so với đường bay hiện tại. Nhóm chuyên gia cao cấp của Vietnam Airlines cũng tính toán đường bay thẳng có thể rút ngắn được 111 km, giảm 9 phút bay. Còn tính toán của Cục Hàng không là tiết kiệm 50 km và giảm 2,5 phút.

Chiều dài đường bay thẳng Nội Bài - Tân Sơn Nhất hiện được cho là 1.140 km và khoảng cách đo trên máy bay chặng Hà Nội - TP HCM khoảng 1.200 km, song tính toán giữa cơ học và hình học khác nhau. Tôi khẳng định đường bay vòng qua nhiều điểm hiện tại khiến chặng bay dài tới 1.556 km, lãng phí 416 km do đoạn qua Đà Nẵng kéo vuông góc tới Hà Nội - TP HCM. Cùng với đó, hao tổn năng lượng lớn khi đường gấp khúc nhiều. Nếu bay thẳng sẽ tiết kiệm được 26 phút và 1/4 năng lượng so với chặng hiện tại

Như vậy mỗi năm, hàng không lãng phí trên 60.000 tấn nhiên liệu, phải trả 25.000 giờ bay cho phi công ngoại, tiếp viên, nhân viên... đồng nghĩa lãng phí 300 triệu USD mỗi năm. Tôi chịu trách nhiệm về những tính toán của  mình, tôi sẵn sàng đối chất với lãnh đạo các bộ ngành về tính khả thi của đường bay thẳng Bắc - Nam.

Thực tế, Cục hàng không đã áp dụng bay thẳng chặng Hà Nội - Cần Thơ tiết kiệm 36 phút bay và Hà Nội - Phú Quốc tiết kiệm 56 phút.

- Tại sao đề xuất của ông lại bị bác bỏ vào năm 2012?

- Việc đó thể thiện sự bảo thủ của Cục Hàng không. Đáng lẽ họ phải mời các chuyên gia, mời người đến thẩm định song họ không làm. Nếu tổ chức hội thảo, tôi sẵn sàng bảo vệ trước các tiến sĩ toán học, cơ học.  

Tôi đã hiến kế bằng sơ đồ, công thức, luận pháp tính ra từng đường bay chỉ để giúp ngành hàng không khỏi bị thua lỗ, tụt hậu. Tôi đã đề nghị bay thực nghiệm trên hiện trường song Cục Hàng không không làm, không chịu thừa nhận đề xuất của tôi. Thậm chí, tôi thách cược 5 triệu USD song Cục cũng bỏ qua.

Đường bay hiện nay (bên trái) và đường bay thẳng theo đề xuất của ông Trần Đình Bá (bên phải).

- Các hãng bay e ngại chi phí quá cảnh qua Lào và Campuchia khá cao nên khó có lãi, ông nghĩ sao?

- Chi phí quá cảnh theo thông lệ quốc tế nên khó mà giảm được. Tuy nhiên, dù phải chịu mức phí 600-800 USD thì vẫn tiết kiệm được 5.000 USD mỗi chuyến máy bay Boeing và 3.500 USD máy bay Airbus so với hiện nay. Đó là đường bay thẳng Hà Nội, còn các đường bay thẳng khác thì tiết kiệm được rất nhiều.

Trước đây, lãnh đạo Cục Hàng không cho rằng bay qua Lào và Campuchia là không đảm bảo an toàn. Suy nghĩ này, tôi cho là không thuyết phục. Các nước Đông Dương đang sống trong hòa bình, hàng ngày có rất nhiều chuyến bay Việt Nam đi các nước Lào, Campuchia và ngược lại. Với ngành hàng không các nước, việc bay qua bầu trời của nhau là bình thường. Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế khuyến khích các nước mở rộng bầu trời để bay thẳng, tiết kiệm nhiên liệu.

Ở các nước châu Âu, mỗi phút có hàng trăm chuyến bay giao nhau trên trời thì không thể nói có khó khăn do nhiều giao cắt.  Lãnh đạo Cục Hàng không nói bay thẳng Hà Nội - TP HCM khó khăn vì có 13 giao cắt thì các đường bay vòng cũng phải có giao cắt và chặng Hà Nội - Cần Thơ hiện tại cũng có nhiều đường giao cắt, đó là mâu thuẫn.

Cục Hàng không cho biết đã có đề án nghiên cứu đường bay thẳng cách đây cả chục năm song tại sao đề án đó không triển khai và khi người khác có ý tưởng thì lại phủ nhận.

Ý tưởng "đường bay vàng" Bắc - Nam được cựu phi công Mai Trọng Tuấn đưa ra năm 2009, đã bị các chuyên gia hàng không bác bỏ sau nhiều cuộc hội thảo. Năm 2012, ông Trần Đình Bá tiếp tục đề xuất và lại bị bác bỏ. Tháng 7 vừa qua, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu Cục hàng không nghiên cứu lại đề án đường bay thẳng như đề xuất của ông Trần Đình Bá nhằm rút ngắn chặng bay Bắc-Nam, giúp các hãng hàng không giảm thời gian bay, tiết kiệm nhiên liệu. Đề cập về đường bay thẳng, Cục trưởng hàng không Lại Xuân Thanh cho biết, Việt Nam bắt đầu sử dụng phương thức dẫn đường vệ tinh, thay vì đơn thuần dẫn bằng các trạm mặt đất như trước. Do đó, việc điều hành máy bay trên địa hình hiểm trở của Lào và Campuchia không còn là trở ngại. Bên cạnh đó, đường bay thẳng nhận được sự ủng hộ của Bộ Quốc phòng trong việc tổ chức lại vùng trời, nhằm ưu tiên cho hoạt động bay dân dụng, phát triển kinh tế. Theo tính toán của các hãng, nếu bay quá cảnh qua Lào và Campuchia, mỗi chuyến sẽ tốn 836 USD (17,7 triệu đồng) với máy bay Boeing 777, 622 USD (13 triệu đồng) với máy bay Airbus A320.

Đoàn Loan

Read More

Bộ Giao thông đề nghị thử nghiệm 'đường bay vàng'

Trong báo cáo gửi Thủ tướng, Bộ Giao thông Vận tải khẳng định sẽ thử nghiệm đường hàng không thẳng Hà Nội - TP HCM qua không phận Lào, Campuchia.

Ngày 26/8, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã báo cáo Chính phủ đề nghị khởi động nghiên cứu lập đường bay thẳng Hà Nội - TP HCM qua lãnh thổ Lào, Campuchia.

Bộ Giao thông đề nghị Thủ tướng cho phép cơ quan này chủ trì, phối hợp với Bộ Quốc phòng, cơ quan hàng không dân dụng của Lào, Campuchia và Văn phòng Tổ chức hàng không dân dụng thế giới khu vực châu Á - Thái Bình Dương chuẩn bị các bước để mở đường hàng không thẳng Hà Nội - TP HCM trên cơ sở bảo đảm an ninh quốc phòng, an toàn hoạt động bay, hiệu quả kinh tế. Cụ thể là giảm thời gian bay, tiết kiệm chi phí cho các hãng hàng không, giảm khối lượng khí thải, giảm mật độ bay dân dụng trên trục Bắc - Nam trong vùng trời Việt Nam...

Mật độ bay trên vùng trời theo đường bay Bắc Nam hiện nay được cho là khá cao. Ảnh: Đoàn Loan.

Để có cơ sở triển khai, Bộ Giao thông sẽ chỉ đạo Vietnam Airlines bay thử nghiệm, sau đó trình Thủ tướng xem xét việc mở đường hàng không thẳng Hà Nội - TP HCM qua không phận Lào, Campuchia trong thời gian sớm nhất.

Bộ Giao thông đánh giá, trước đây do nhiều nguyên nhân, việc nghiên cứu mở đường bay thẳng giữa Hà Nội - TP HCM dọc theo kinh tuyến 1060 Đông chưa có tính khả thi. Tuy nhiên, hiện nay được sự ủng hộ của Bộ Tổng tham mưu, Quân chủng Phòng không - Không quân cùng với trình độ khoa học công nghệ trong ngành hàng không, đặc biệt là trong dẫn đường hàng không đã có nhiều thay đổi, các yếu tố hạn chế, ảnh hưởng đến tính khả thi trong việc thiết lập đường bay thẳng trước đây đã được cải thiện. 

Cục Hàng không đã đàm phán với Cục Hàng không dân dụng Lào và Ủy ban Nhà nước Hàng không dân dụng Campuchia thống nhất việc mở đường hàng không thẳng và các yếu tố kỹ thuật, tài chính liên quan đến hoạt động bay vận chuyển nội địa qua vùng trời các nước Lào và Campuchia của hàng không Việt Nam.

Hai nước láng giềng đều bày tỏ sự ủng hộ đề xuất này và cam kết tạo điều kiện tốt nhất để thực hiện dự án. Đồng thời, Lào và Campuchia sẽ xem xét việc giảm phí điều hành bay qua vùng trời với chuyến nội địa của các hãng hàng không Việt Nam.

Trao đổi với báo chí sáng 27/8 trong khuôn khổ Ngày Hàng không 2014, ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, Hãng chưa có con số cụ thể để so sánh hiệu quả kinh tế của đường bay thẳng. Không thể chỉ kẻ một đường thẳng từ Hà Nội - TP HCM, mà phải tính toán với mực bay, hành lang bay… Còn đường bay phải tính toán lúc máy bay cất cánh theo hành lang bay và đi qua các điểm cụ thể nào, đặc biệt là các điểm tiếp cận. Hiện máy bay bắt buộc phải vòng lên hướng Việt Trì rồi mới hạ cánh xuống Nội Bài, nếu đến Tân Sơn Nhất thì phải tập kết ở An Lộc rồi mới hạ cánh. Dù cho máy bay đi từ Phnom Penh về Tân Sơn Nhất cũng phải vòng đến An Lộc.

Cũng theo ông Minh, đường bay thẳng Hà Nội - TP HCM không được coi là đường bay trục của Lào, Campuchia, nên sẽ không được giành mực bay ưu tiên. Cụ thể, đường bay Hà Nội - TP HCM là đường bay trục của Việt Nam, nên mực bay trên 33.000 feet, tương ứng 10.000 km, nếu không được ưu tiên, máy bay sẽ phải bay dưới 10.000 km, không đạt hiệu quả kinh tế như kỳ vọng.

Ý tưởng "đường bay vàng" Bắc - Nam được cựu phi công Mai Trọng Tuấn đưa ra năm 2009, đã bị các chuyên gia hàng không bác bỏ sau nhiều cuộc hội thảo. Năm 2012, ông Trần Đình Bá tiếp tục đề xuất và lại bị bác bỏ. Tháng 7 vừa qua, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu Cục Hàng không nghiên cứu lại đề án đường bay thẳng như đề xuất của ông Trần Đình Bá nhằm rút ngắn chặng bay Bắc - Nam, giúp các hãng hàng không giảm thời gian bay, tiết kiệm nhiên liệu. Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh cho biết, Việt Nam bắt đầu sử dụng phương thức dẫn đường vệ tinh, thay vì đơn thuần dẫn bằng các trạm mặt đất như trước. Do đó, việc điều hành máy bay trên địa hình hiểm trở của Lào và Campuchia không còn là trở ngại. Bên cạnh đó, đường bay thẳng nhận được sự ủng hộ của Bộ Quốc phòng trong việc tổ chức lại vùng trời, nhằm ưu tiên cho hoạt động bay dân dụng, phát triển kinh tế.

Đoàn Loan

Read More

Sở Giao thông Hà Nội mong dân thông cảm khi cấm đường Cầu Giấy

Thừa nhận khả năng ùn tắc trên tuyến huyết mạch Xuân Thủy - Cầu Giấy (Hà Nội) do thi công trụ tàu điện, lãnh đạo Sở Giao thông mong người dân chia sẻ với thành phố khi xây dựng hạ tầng.

Trao đổi với báo chí sáng 28/8, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Nguyễn Xuân Tân cho biết, thành phố đang xây dựng nhiều công trình trọng điểm nên sẽ ùn tắc 7-8 khu vực như vành đai 2 đoạn từ Ngã Tư Vọng đến Vĩnh Tuy, vành đai 2 đoạn Cầu Giấy, đường Nguyễn Trãi... do vừa thi công đường vừa để người dân đi lại. Trong đó, tuyến Cầu Giấy - Xuân Thủy là tuyến giao thông huyết mạch nên khả năng ùn tắc rất cao.

"Chúng tôi mong người dân đồng cảm, chia sẻ với những khó khăn trong việc đầu tư hạ tầng để phát triển kinh tế xã hội", ông Tân nói.

Đường Xuân Thủy - Cầu Giấy thường xuyên bị ùn tắc vào ngày thường. Ảnh: QP

Để phục vụ thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, từ cuối tuần này, Sở Giao thông sẽ cấm toàn bộ xe tải, xe con, trừ xe buýt lưu thông trên tuyến Cầu Giấy - Xuân Thủy đoạn từ ngã tư Xuân Thủy - Phạm Hùng đến ngã ba Cầu Giấy - Chùa Hà.

Với những hộ dân và cơ quan nằm trên tuyến đường này khi sử dụng ôtô sẽ phải xuất trình giấy tờ khi lưu thông.

"Chúng tôi thống nhất với cảnh sát giao thông là hướng dẫn giao thông trên đường này là chính, không xử phạt, trừ những trường hợp ôtô cố tình đi vào gây ùn tắc", ông Tân nói.

Ngoài ra, lãnh đạo Sở cho biết sẽ kiên quyết xử lý nhà thầu vi phạm quy định, kéo dài thời gian thi công, không để lún sụt nền đường ảnh hưởng giao thông.

Ông Lê Huy Hoàng, Phó ban quản lý dự án đường sắt giao thông đô thị, cho hay, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km với 4 km đi ngầm, 8 km đi nổi. Trong đó, đoạn trên cao chạy qua đường Hồ Tùng Mậu, Xuân Thủy, Cầu Giấy, kết thúc tại khách sạn Deawoo. Các  nhà thầu đang thực hiện phần khoan cọc nhồi tại 5 ga trên đường Hồ Tùng Mậu, mỗi ga có 80 cọc nhồi đường kính 1 m, sâu 40 m vào lớp đất sỏi.

Để triển khai thi công ga 6 và ga 7 trên đường Cầu Giấy, Xuân Thủy sắp tới, Ban quản lý dự án đã đôn đốc nhà thầu chuẩn bị máy móc thiết bị để thi công ngay sau khi có mặt bằng. Diện tích rào chắn ở phạm vi nhỏ nhất để không ảnh hưởng đến giao thông.

Phương án phân luồng để tránh đường Xuân Thủy, Cầu Giấy: với xe Mai Dịch - Cầu Giấy và ngược lại theo hướng Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng - Duy Tân - Trần Thái Tông - Nguyễn Phong Sắc - Trần Đăng Ninh - Nguyễn Khánh Toàn - đê Bưởi. Ôtô con muốn đi Cầu Giấy - Phạm Hùng thì theo hướng Cầu Giấy - Chùa Hà - Trần Đăng Ninh - Nguyễn Phong Sắc - Trần Thái Tông - Duy Tân - Tôn Thất Thuyết - Phạm Hùng.

Đoàn Loan

Read More

Tiếp viên trưởng buôn lậu thuốc lá từ Hàn Quốc

Khi máy bay hạ cánh, tiếp viên trưởng Thu Hoài thông báo cho "cộng sự" lên lấy lô hàng thuốc lá được để trong ngăn hành lý khoang hạng C.  

Sáng 28/8, Cảng vụ Hàng không miền Bắc đã tiến hành tiêu hủy 345 bao thuốc lá do 3 nhân viên hàng không phối hợp vận chuyển từ Incheon (Hàn Quốc) về sân bay quốc tế Nội Bài.

Số hàng lậu này được mang trên chuyến bay VN415 của hãng Vietnam Airlines, do bà Nguyễn Thị Thu Hoài, tiếp viên trưởng chuyến bay, trực tiếp xách về gồm 38 cây thuốc lá cao cấp của Hàn Quốc (345 bao), không có hóa đơn chứng từ. 

Theo Cảng vụ hàng không miền Bắc, ngày 25/7, tại vị trí sân đỗ máy bay số 19, nhân viên an ninh hàng không phát hiện, nhân viên của Công ty kỹ thuật máy bay (VAECO) Nguyễn Văn Lũy và Mai Ngọc Vỹ lái ôtô qua trạm kiểm soát an ninh, trên xe có 38 cây thuốc lá.

Hai nhân viên VAECO khai, số thuốc lá trên do tiếp viên trưởng Nguyễn Thị Thu Hoài xách về để trong ngăn hành lý khoang hạng C và thông báo cho ông Lũy lên lấy. Mặc dù ông Lũy không được phân công phục vụ chuyến máy bay nhưng đã lợi dụng có thẻ kiểm soát an ninh hàng không và thẻ lên máy bay do Vietnam Airlines cấp để lên máy bay lấy hàng.

Toàn bộ tang vật vi phạm đã bị Cảng vụ hàng không miền Bắc lập biên bản và tiêu hủy theo quy định.

Cảng vụ hàng không miền Bắc đã xử phạt 3 cá nhân vi phạm. Theo đó, tiếp viên trưởng Nguyễn Thị Thu Hoài và ông Nguyễn Văn Lũy - nhân viên kỹ thuật, bị phạt hành chính 20 triệu đồng, nhân viên lái xe Mai Ngọc Vỹ bị phạt 15 triệu đồng.

Các nhân viên vi phạm cũng đã bị đình chỉ công tác, chờ xử lý kỷ luật.

Đoàn Loan

Read More